官方微信11日公布数据显示，2020年12月，乘用车市场零售达228.8万辆，同比增长6.6%，实现了连续6个月7%左右的近两年.高增速。2020年1-12月，零售累计达1928.8万辆，同比增速-6.8%，较1-11月累计增速-8.3%提升1.5个百分点，体现行业稳步回暖态势。

乘联会分析指出，相对于2019年乘用车零售-7.3%的增速，2020年零售-6.8%的增速好于2019年表现。2020年，全国乘用车市场一季度下降41%，二季度下降3.6%，7-12月增速保持在8%左右强势增长态势。

单从12月来看，零售环比增长9.9%，这相对历年的平均环比增速基本持平。虽然春节较晚，但各地促消费政策年底收官，加之新能源火爆，12月车市保持较强的增长气氛。

其中，豪华车零售同比增长26%，环比下降1%，继续保持强势增长特征。消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，但12月批发放缓暂时抑制零售增长。

自主品牌零售同比增长4%，环比增长10%。自主品牌批发市场份额42.3%，较同期份额增长1.2%；但国内零售份额39.5%，同比微降0.3个百分点。

主流合资品牌零售同比增长5%，但环比增长13%；其中美系市场零售份额达到10%，同比增长2.7个百分点，表现超强。日系品牌23.5%，同比增长2.5个百分点，超越德系1.5个百分点。

新能源汽车方面，2020年12月新能源乘用车批发销量达到21.0万辆，同比增长53.6%，环比增长15.6%。全年新能源车批发销量117.0万辆，同比增长12.0%，呈现下半年顽强反转的强势增长特征；全年零售110.9万辆，同比增长9.8%。

对于2021年1月全国乘用车市场展望，乘联会表示，由于春节因素2021年1月有20个工作日，较20年1月增加3个工作日，叠加疫情的低基数，因此2021年1月车市销量暴增开门红是必然的结果。

1月销量暴增的原因还有：一是由于出口市场表现超强，国内大部分企业下半年效益较好，年末红包奖励等较大，奠定节前购车消费的基础；二是经济持续回暖，居民消费信心和购买力恢复，因此对车市回暖起较强的推动作用；三是近期国外部分地区因疫情二次爆发凶猛导致封城等措施的重新启动，对中国整车出口需求增加。

新能源产品方面，乘联会指出，伴随上海的持续抢购新能源势头较猛，加之双积分政策对新能源产销数量有更高要求，合资企业新品逐步到位，预计年初1月的国内新能源车市仍将同比高增长。新能源乘用车2020年销量117万辆，预计2021年销量将达150万辆，市场化的增量成为主力。

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